Noregon-Diagnosekit (dla)

Im Gegensatz dazu speichern Batterien in Elektrofahrzeugen Gleichstrom, der nach seinem geradlinigen Leistungsfluss benannt ist. Gleichstrom wird in den Stromkreisen elektronischer Geräte verwendet und versorgt diese direkt mit Strom. Wenn ein Elektrofahrzeug an eine Ladestation der Stufe 2 angeschlossen wird, erhält es Wechselstrom, der dann vom Bordkonverter in Gleichstrom für die Verwendung im Auto umgewandelt wird.

Elektrofahrzeuge durchlaufen beim Laden mit einem EV-Ladegerät der Stufe 2 einen Stromumwandlungsprozess. Der vom L2-Ladegerät gelieferte Wechselstrom wird vom Bordkonverter des Fahrzeugs in Gleichstrom umgewandelt, bevor er in der Batterie gespeichert wird. Dieser Gleichstrom wird dann zum Betrieb des Fahrzeugs verwendet.

Ladestationen der Stufe 1 und 2 verwenden Wechselstrom, der während des Ladevorgangs vom Bordkonverter des Fahrzeugs in Gleichstrom umgewandelt wird. Im Gegensatz dazu versorgt das Laden der Stufe 3, auch als DC-Schnellladen bekannt, die Batterie direkt mit Gleichstrom. Dies ist möglich, weil die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom innerhalb der Ladestation erfolgt und den Bordkonverter des Fahrzeugs umgeht. Dadurch können Ladegeräte der Stufe 3 schneller Strom liefern als Ladegeräte der Stufe 2.

Wenn Sie die Rolle von Wechsel- und Gleichstrom beim Laden von Elektrofahrzeugen verstehen, verstehen Sie den Ladevorgang besser und erfahren, wie die verschiedenen Ladestufen Ihr Fahrzeug mit Strom versorgen.

Die Ladekurven beim Laden von Elektrofahrzeugen mit Wechselstrom und Gleichstrom unterscheiden sich. Beim Laden von Elektrofahrzeugen der Stufe 2 (Wechselstrom) ist die Leistungsabgabe gleichmäßig, da der Bordkonverter jeweils nur eine relativ kleine Menge an Leistung aufnehmen kann. Dies unterscheidet sich vom schnellen Gleichstromladen, bei dem zu Beginn eine hohe Spitzenleistung abgegeben wird, bevor die Leistungsabgabe langsam abnimmt, da die Batterie über das Batteriemanagementsystem langsam weniger Leistung anfordert.